胶州吨袋-生产吨袋-青岛进通包装(多图)：

吨袋生产厂家的产品容积还是非常大，可盛的物品比较多，因此，它的搬运就稍难一些，但具体要怎么搬运呢？下面我们来了解一下详细资讯。    在搬运吨袋的时候选择托盘，这样在整个搬运的过程中可以避免挂钩的方式搬运起来在空中来回晃动的情况出现。尤其内在是一些不能够经过来回晃动的东西，这样对物品本身就是一种损坏，使用托盘来进行搬运对我们来说是关键的。当然有的人可能也没有使用挂钩的方式，他们只是把吨袋在地上进行拖拉，这样的方式也是非常不好的。    吨袋生产厂家表示挂钩搬运方式不仅容易对袋子造成损坏，而且对内在的东西也都是非常不好的，有针对性的做好相关方面的认识，积极的做好总体上的事情，避免一些错误的方式，这样才可以让搬运都变得非常顺利。

　集装袋进出料口设计

　　国家标准中规定，进出料口基布纵、横向抗拉强度≥828N／50mm，但在实际没计中由于出料口承受压力较大，可以高一些，进料口强度可低一些，一般选用复膜基布(90—100)m2。

　　其它因素

　　在实际设计过程中，无出料口结构的集装袋一般都能达到国家标准规定的安全系数要求。但有出料口的集装袋，强度一般达不到标准要求，这就要求在设计时考虑增加底部开口强度，如采用增加袋底基布厚度、增加料口补强布等，可以解决这个问题。

在全球节能减排的节奏越来越紧凑的大趋势下，国内出台的新能源以及更高标准的排放法规预示了汽车节能的方向。在2014年北京车展中新能源汽车的发布更是此起彼伏，由此可见环保汽车的概念将深入人心。 　　塑造环保汽车除了更环保的动力之外，材料的价值也不容小视。我们在2014北京车展中很荣幸的采访到了汽车塑料制品行业的相关企业，并与全耐塑料全球汽车外饰部亚洲区总裁Remi Salomon先生一起探讨了塑料材料对于汽车环保和安全的价值。 　　塑料是一个很宽泛的定义，不仅仅指的是我们印象里狭义的塑料制品，我们所熟悉碳纤维就属于塑料，不过在大多时候汽车上的这些塑料件都以复合材料的名称出现，瞬时间就高大上了。 　　总部位于法国的全耐塑料公司是一家专业从事塑料制品研发的公司，Remi Salomon先生介绍说，“我们的主要业务都是和塑料有关，包括垃圾废物收纳容器、汽车油箱、汽车外饰件。当然塑料也包括复合材料，必须满足法规和质量的要求。” 　　目前汽车的尾门和保险杠的位置吨袋普遍都使用的塑料制品，使用复合多层材料组织之后，后尾门比金属尾门重量减轻30%。Remi Salomon先生表示，为汽车制造商提供更符合空气动力学的设计，轻量化的同时更降低风阻，这进一步降低了燃油消耗和尾气排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半结构和结构式部件更能优化减轻车辆负荷。

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